Manomètres Depo Racing

Parfois, certains détails agacent mais on ne prend le temps de les régler que tardivement. C’était le cas de mes manomètres Depo Racing qui, depuis 6 ans, me gâchaient la vie à cause d’une différence de teinte que j’ai enfin réussi à solutionner.

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Pommeau de levier de vitesse Knobism

Le choix est assez limité quand il s’agit de pommeau de levier de vitesse. En 2012, j’avais remplacé le mien par un Elise-Shop dont j’avais repeint les chiffres en jaune, comme la carrosserie. Dernièrement, j’ai entendu parler de Knobism, une marque de Lille qui se lance sur ce marché en débutant par Lotus. Les gars travaillent plutôt bien l’alu et donnent naissance à des pièces qu’on aimerait admirer dans une vitrine.

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Le vrai poids de mon Elise : de la théorie à la réalité

Que vous soyez un lecteur fidèle de 111racers ou simplement de passage, vous savez que le poids est au cœur de mes préoccupations. De manière générale, les constructeurs ont souvent tendance à sous-estimer le poids de leurs autos. Ainsi, ma Lotus Elise S2 de 2002, théoriquement l’une des plus légères des S2, est affichée à 774 kg avec le plein dans le manuel technique et 794 kg en poids carte grise. J’ai réussi à l’alléger de plus de 62 kg en retirant et modifiant un bon nombre de pièces mais je n’avais jusqu’à présent pas eu l’occasion de peser l’auto. C’est désormais chose faite…

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Réservoir en aluminium

Pour gagner du poids sur une Lotus, il y a des incontournables comme les sièges en carbone, le silencieux, la batterie, les jantes, etc… Un élément moins visible mais pourtant essentiel peut aussi offrir un joli gain : le réservoir d’essence. D’origine, il est en acier et, au fil des années, peut rouiller. Un modèle en aluminium cumule donc les avantages et on en retrouve même de série sur certaines Lotus comme l’Elise S Cup R.

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Nankang AR-1 et TMR FSL006

J’ai reçu mes jantes TMR il y a maintenant 5 mois mais je n’avais pas encore pris le temps de les installer sur l’auto et j’envisageais même sérieusement d’attendre le début d’année prochaine pour commander un train de pneus avant de reprendre la direction des circuits. Le planning a été revu et je vous propose donc de découvrir aujourd’hui le rendu de ces jantes ultra-light sur mon auto… qui tend à le devenir de plus en plus !

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