Cinquième roulage à Magny-Cours Club

Depuis mes débuts sur piste en 2012, j’ai réalisé 18 trackdays sur 9 circuits différents. Certains ne m’ont vu qu’une ou deux fois (Lédenon, le Bourbonnais, Charade, Mornay, La Châtre, Issoire et Magny-Cours F1) mais en revanche j’ai plus souvent roulé à Lurcy-Lévis (5 fois, la dernière en 2013) et sur le tracé Club de Magny-Cours, que j’adore : en 2012, 2013, 2017, 2018 puis ce jour… Avec toujours le même objectif : améliorer le chrono de la précédente journée.

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Quatrième roulage à Magny-Cours Club

Magny-Cours Club est un tracé que j’affectionne particulièrement. Je l’ai parcouru en 2012, en 2013 et en 2017. Entre 2012 et 2013, j’étais passé d’une auto d’origine qui roulait en 1’28 à une auto préparée qui valait 1’23″70. En 2017, je n’avais pas fait mieux qu’un décevant un 1’24″86. J’avais mis ça sur le compte de pneus un peu âgés, d’une mauvaise géométrie et d’une température qui défavorisait sans doute un peu les performances. L’état de la piste est un élément plus difficilement mesurable mais pourtant crucial : lorsque les chronos sont décevants, les pilotes ont tendance à dire que la piste n’offrait pas de grip ce jour… Pour ma première sortie piste de l’année 2018, je suis retourné à Magny-Cours, cette fois-ci bien déterminé à battre mon record…

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Premier roulage à Lédenon

Je n’avais pas prévu de réaliser un troisième roulage cette année mais l’occasion était trop belle pour ne pas découvrir… Lédenon. Tous ceux qui font de la piste (en Lotus, mais pas que) considèrent ce circuit comme un incontournable en France. Technique, vallonné, offrant plusieurs points de corde aveugles, c’est un tracé qui demande une auto parfaitement réglée. Concernant ce dernier point, j’ai fait réaliser une géométrie complète la veille par le SBMT et j’ai eu la chance d’avoir leur assistance et leurs conseils pendant mon roulage.

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Magny-Cours Club : Lotus Elise S2 vs. Porsche Cayman GT4

Dans le compte-rendu publié après ma journée de roulage à Magny-Cours Club, j’abordais les quelques tours de bagarre dont j’avais pu profiter face à un Porsche Cayman GT4. J’avais indiqué les écarts de vitesse relevés sur vidéo mais Pascal, le pilote du Cayman, utilisait ce jour l’application Porsche Track Precision (qui est disponible uniquement sur ce modèle et sur les 991 GT3 et GT3 RS) et avait donc quelques logs qu’il a eu la gentillesse de me partager. Je peux donc aujourd’hui vous offrir une analyse plus fine des différences entre nos deux autos.

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Troisième roulage à Magny-Cours Club

Après une découverte malheureuse du Bourbonnais sous la pluie en mars, c’est sur l’un de mes tracés préférés que j’ai décidé d’effectuer ma seconde sortie piste de l’année : Magny-Cours Club. Je l’avais déjà pratiqué en 2012 avec l’auto d’origine et en 2013 après un certain nombre de modifications. Il n’était donc pas inintéressant de retourner mesurer l’auto (et le pilote) pour voir comment l’ensemble a évoluer.

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Premier roulage au Bourbonnais

2014 : une sortie circuit à Mornay. 2015 : une sortie circuit à Charade. 2016 : une sortie circuit à Issoire. Il n’était plus possible pour moi de continuer sur ce faux rythme et, afin de me garantir au moins un second roulage plus tard dans l’année, j’ai décidé de débuter la saison 2017 relativement tôt sur un tracé que j’avais envie de découvrir depuis un moment : le circuit du Bourbonnais.

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Premier roulage à Charade

Après ma dernière sortie piste qui remonte à juin 2014 à Mornay, j’ai choisi pour 2015 le circuit de Charade situé sur la commune de Saint-Genès-Champanelle, à la sortie de Clermont-Ferrand. Ce tracé de 52 virages et plus de 8 km de long a accueilli ses premières courses en 1958. Il utilisait alors une partie de la route qui permet aujourd’hui d’y accéder. Un an plus tard, Stirling Moss déclarait qu’il s’agissait du plus beau circuit du monde. Il sera le théâtre de 4 grands prix de Formule 1 entre 1965 et 1972. Dans les années 1990, il a évolué pour devenir une piste permanente dont l’inauguration a eu lieu en 2001.

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Premier roulage à Mornay

Ayant déménagé à Paris en début d’année et n’ayant pas ma Lotus à proximité, il est désormais beaucoup plus compliqué pour moi de faire évoluer l’auto et de partager ces informations ici. Je n’ai fait que quelques balades routières sur les six premiers mois de l’année et il était donc grand temps de rechausser les 888 et de partir à l’assaut du chrono. La piste retenue ouvre rarement ses portes et pour ne vous rien cacher, je ne connaissais même pas son existence : le circuit de Mornay.

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