La dernière évolution m’ayant permis de réduire le poids de ma Lotus remontait à début 2019 avec l’installation d’un jeu de panneaux d’accès en carbone à l’avant. Le gain de 54% par rapport à la pièce d’origine rendait l’opération intéressante d’un point de vue poids mais moins d’un point de vue coût avec un peu plus de 500€/kg gagné.
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Huit ans… Huit ans que je n’avais pas posé les roues à Lurcy-Lévis. Après avoir enchainé 5 journées entre octobre 2012 et novembre 2013 et signé un 1’14″40, je n’avais pas souhaité y retourner car je ne pensais pas pouvoir améliorer mon chrono sans évolution importante sur l’auto. Il était désormais temps d’aller remettre le chrono en jeu mais la météo en aura décidé autrement…
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Annoncée fin avril 2021, la Lotus Emira a été officiellement dévoilée le 6 juillet suivant à l’occasion d’un live retransmis partout dans le monde sur Youtube et sur le site internet de la marque. Votre serviteur faisait partie des 131 (car l’Emira est la Type 131) « super fans » invités en parallèle à une conférence Zoom. Cela n’apportait pas grand chose si ce n’est le droit d’apparaitre sur l’écran géant, de faire coucou à la demande et de ne pas entendre grand chose à la présentation en anglais, la faute à l’incontournable problème des micros activés auxquels nous sommes pourtant nombreux à avoir été confrontés ces derniers mois avec le télétravail et que nous pensions désormais être éradiqué… Switch off your mic please!
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En ce lundi de Pentecôte 2021, je devais rouler pour la sixième fois sur le tracé Club du circuit de Magny-Cours. Comme je le craignais, la journée sera écourtée et, pour des raisons personnelles, je ne roulerai que le matin et assez calmement. Je préfère regretter de ne pas avoir assez roulé et pouvoir me rattraper dans quelques mois plutôt que d’avoir trop roulé et griller la saison, si ce n’est plus !
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Pour ma première sortie routière avec mes nouveaux Yokohama A052, j’ai pris la direction de l’Indre et j’ai déniché un petit coin sympa pour faire quelques photos. Comme à chaque utilisation, je suis ravi de la qualité que procure l’objectif Fuji 56mm f1.2 et ne me sers pratiquement plus que de ce dernier !
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La Lotus Emira va constituer un modèle clé dans l’histoire de la marque britannique : elle a pour objectif d’assurer le lien entre la gamme actuelle (Elise, Exige et Evora) dont les derniers exemplaires Final Edition quitteront la chaine de production cette année et le futur de la marque représenté par l’Evija, 100% électrique.
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De manière aussi certaine que l’heure tourne et que les années défilent, toute naissance connait une issue inéluctable. L’Elise est apparue en 1996, sa sœur Exige en 2000. Année après année, génération après génération, elles évolueront en matière de puissance, de poids, de performances, de prix aussi. Elles auront toutefois su se contenter de l’essentiel, s’adaptant aux gré des réglementations mais ne s’encombrant que du minimum. Au-delà des changements qu’elles ont connus sur tous ces aspects, il faudra retenir une constante : le plaisir si particulier qu’elles savent distiller, bien aidée par leur extraordinaire châssis en aluminium. 2021 signe leur fin de vie à l’âge de 25 ans pour l’Elise, 21 ans pour l’Exige.
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La Lotus Exige V6 est une auto fantastique à bien des égards. Le V6 offre une puissance allant de 350 à 430 chevaux selon les versions, ce qui permet déjà de s’amuser et de signer des chronos de premier rang sur circuit. Comme toutes les Lotus, c’est également une auto qui peut s’optimiser assez sensiblement pour être encore plus efficace sur piste comme sur route et celle que je vous présente aujourd’hui n’est sans doute pas loin d’être le top de ce qu’il est possible de faire.
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Chez 111racers, on est plus thermique qu’électrique et il est peu probable qu’un jour on vous fasse un tuto pour vous expliquer comment retirer l’autoradio ou monter des seuils de porte en carbone sur votre Evija. On ne s’interdit pas pour autant d’admirer l’hypercar de 2000 chevaux et on apprécie naturellement jouer avec le configurateur qui a été mis en ligne dernièrement.
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Mai 2020, le déconfinement n’est encore que partiel et nous sommes toujours soumis à une contrainte kilométrique pour nos déplacements… 111racers sera sans doute encore là dans 50 ans et c’est donc pour les générations futures qui liront mon article que je précise cela : oui, l’épidémie de Covid-19 a eu de sévères effets sur nos possibilités de balades en Lotus.
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