Lotus Elise Sprint

En janvier dernier, Lotus présentait une déclinaison musclée de son Exige V6 :  la Race 380. En février, c’était au tour de l’Evora 410 de se dévoiler dans une variante unique rappelant l’Esprit S1. Nous sommes en mars et c’est aujourd’hui que la marque anglaise a levé le voile sur une Elise baptisée Sprint et dont le leitmotiv est… le poids. Ça tombe bien, c’est l’un des piliers de ce blog et je vais donc vous parler un peu de la petite dernière d’Hethel, surtout que le communiqué de presse comme les articles rédigés trop hâtivement sur les blogs plus ou moins mainstream orientent la communication et occultent une partie de la vérité…

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Lotus Exige Race 380

Ce début d’année 2017 est pour Lotus l’occasion de présenter une nouvelle déclinaison de son Exige (et une énième au sein de sa gamme). Basée sur la Sport 380 que je vous ai présentée fin novembre, la Race 380 s’annonce ultra efficace sans pour autant venir faire de l’ombre à la 3-11. Comme sa petite sœur Elise Race 250, cette variante ne sera pas homologuée pour la route et se destinera donc exclusivement à un usage piste, en particulier compétition.

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50 ans d’Hethel : Elise 250 et Exige 350 Special Edition

Dans le cadre du cinquantenaire du site de production d’Hethel, Lotus a  proposé une déclinaison spécifique pour chacun des trois modèles que compte sa gamme (3-Eleven mise à part) : l’Evora 400 Hethel Edition ne pouvait prétendre à figurer sur 111Racers puisqu’elle n’offre pas de gain en matière de poids ou de performances. En revanche, les Elise 250 Special Edition et Exige 350 Special Edition justifient les quelques lignes qui suivent.

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Lotus Elise Race 250

Pour être publiée sur 111 Racers, une actualité doit répondre à une certaine éthique : performance, gain de poids, circuit, chrono, quête du mieux (voir du meilleur)… L’objet du dernier communiqué de presse Lotus remplit parfaitement ces critères puisqu’il s’agit de l’Elise Race 250, la dernière évolution dédiée à la piste de l’Elise.

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Lotus Evora Sport 410

Lotus est actuellement en train de proposer pour tous ses modèles des déclinaisons plus sportives et surtout plus light. La première en date a été l’Exige Sport 350 avec un gain de 51 kg par rapport à l’Exige S. Elle a été suivie dernièrement par l’Elise Cup 250 qui affiche 21 kg de moins que la Cup 220. L’Evora 400, en perdant 42 kg, avait déjà offert un important gain de performance au plus gros modèle de la gamme mais aujourd’hui, ce sont 70 kg supplémentaires que Lotus indique avoir gagné sur son Evora 410. Voyons comment.

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