Pour être publiée sur 111 Racers, une actualité doit répondre à une certaine éthique : performance, gain de poids, circuit, chrono, quête du mieux (voir du meilleur)… L’objet du dernier communiqué de presse Lotus remplit parfaitement ces critères puisqu’il s’agit de l’Elise Race 250, la dernière évolution dédiée à la piste de l’Elise.

Lotus est actuellement en train de proposer pour tous ses modèles des déclinaisons plus sportives et surtout plus light. La première en date a été l’Exige Sport 350 avec un gain de 51 kg par rapport à l’Exige S. Elle a été suivie dernièrement par l’Elise Cup 250 qui affiche 21 kg de moins que la Cup 220. L’Evora 400, en perdant 42 kg, avait déjà offert un important gain de performance au plus gros modèle de la gamme mais aujourd’hui, ce sont 70 kg supplémentaires que Lotus indique avoir gagné sur son Evora 410. Voyons comment.

En remplacement de l’Elise Cup 220, Lotus dévoile l’Elise Cup 250. Grâce à une hausse de puissance de 26 ch et, surtout, un gain de poids de 21 kg, elle gagne le droit de paraitre sur 111racers et devient encore plus efficace sur circuit. Découvrons comment la dernière née de la gamme Lotus affiche un rapport poids/puissance sous la barre des 4 kg/ch.

Pour ce second article de la rubrique « En aparté », je vous propose de parler moteur et de découvrir une possible future motorisation d’origine Petronas / Proton qui s’annonce très intéressante et qui pourrait être envisagée pour les swaps.

Jusqu’à présent, tous les articles rédigés sur 111 Racers ne traitaient que de mon auto directement, que ce soit au travers des évolutions, des roulages ou des photographies. Aujourd’hui, je décide d’élargir un peu les sujets abordés afin de vous présenter des coups de cœur, des pièces ou des événements toujours en lien, bien entendu, avec le monde du light. Ces articles seront classés dans la rubrique intitulée « en aparté ». Dans ce premier billet, je souhaite vous parler de la toute dernière évolution de l’Exige V6 baptisée Sport 350.