En rabaissant la voiture (avec des Nitron dans mon cas), une des conséquences négatives à laquelle on doit répondre est le changement de hauteur de la crémaillère relativement à la roue. Le schéma qui suit permet de comprendre facilement.
Dimanche 4 octobre, le CLF organisait une sortie sur la piste de Lurcy-Lévis. J’y suis allé sans ma fidèle monture à roues mais avec mon récent Nikon 70-200 f/2.8 que j’avais déjà utilisé pour mon shooting d’été. Je vous laisse découvrir une sélection de 22 photos.
Mon set-up actuel est constitué des disques de frein Lotus percés (d’origine, 51000 km), d’un jeu de EBC Yellowstuff (montées juste après l’achat de l’auto, environ 16500 km et 10 sorties sur circuit) et de liquide de frein Carbone Lorraine DOT4 Racing. Il est aujourd’hui temps de les remplacer.
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Je peine moi-même à le croire mais le dernier shooting de mon Elise datait de presque deux ans. Il était plus que temps d’y remédier à l’aide de la dernière acquisition qui accompagne mon D7100 : un Nikon 70-200mm f/2.8G VR II.
Sur nos Lotus Elise, le rétroviseur intérieur d’origine est surdimensionné. Plusieurs conséquences en découlent : il peut parfois gêner la vision vers l’avant, il obstrue fréquemment le champ de nos caméras lorsqu’on filme sur circuit et accessoirement, son poids est supérieur à ce que la raison aimerait. Il faut donc le remplacer.
J’avais depuis longtemps pour projet de remplacer la vitre arrière en verre par un modèle plus léger en polycarbonate. Le souci, c’est qu’il faut déposer le masque arrière et j’attendais donc qu’une bonne occasion s’offre à moi.
Plus par curiosité que par réel intérêt pratique, j’ai souhaité étudier l’écoulement de l’air le long de la carrosserie de ma Lotus Elise S2. La technique la plus simple à mettre en oeuvre est celle des fils de laine (tuft test en anglais).
J’avais déjà installé une lame avant en carbone sur ma Lotus et j’avais aussitôt pu vérifier son efficacité… L’appât du chrono m’a poussé à renouveler l’expérience.
Ayant déménagé à Paris en début d’année et n’ayant pas ma Lotus à proximité, il est désormais beaucoup plus compliqué pour moi de faire évoluer l’auto et de partager ces informations ici. Je n’ai fait que quelques balades routières sur les six premiers mois de l’année et il était donc grand temps de rechausser les 888 et de partir à l’assaut du chrono. La piste retenue ouvre rarement ses portes et pour ne vous rien cacher, je ne connaissais même pas son existence : le circuit de Mornay.
Histoire de commencer l’année en douceur, j’ai pris part à une balade organisée par Didier (Exige RGB) et Benoit (Elise S2) au départ de Bourges et rejoignant Sancerre puis Chavignol. Au-delà du plaisir de rouler un peu, l’autre motivation de la journée était la halte au domaine Brochard pour une dégustation de vins et de crottins.
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