Lotus Elise Sport 160

Production :
338 exemplaires à partir de début 2000

Motorisation :
4 cylindres 1.8 Rover 160 puis 150 chevaux

Particularités :
Esthétiquement, la Sport 160 se distingue par des jantes à 5 branches baptisées Victory. Elles faisaient 6 pouces de large à l’avant et 8 à l’arrière, toujours montées en 185/55/15 et 225/45/16. Elle héritait également du masque avant un peu plus large de la 111S. A l’origine, seules deux teintes étaient proposées : Scandal Green (code B39) et Metallic Black (B81). Par la suite, toutes les couleurs du catalogue pourront être choisies. L’aileron arrière de 111S était rehaussé par un jeu d’entretoises. Les sièges, les amortisseurs sport et la barre anti-roulis réglable qui étaient montés de série durant les 3 premiers mois de production deviendront optionnels à compter de juillet 2000. Les stickers étaient « Sport 160 » ou « 160 » selon que l’auto disposait ou non de la suspension sport.

La Sport 160 reprenait la culasse de la Sport 135 avec des arbres à cames et une cartographie spécifique. En revanche, elle optait pour la boite longue de l’Elise standard, contrairement à la Sport 135 ou la 111S qui avaient la boite courte. Les 50 premières Sport 160 développaient 160 chevaux, recevaient une homologation SVA (Single Vehicle Approval) et n’avaient pas de certificat de conformité européen (COC). Elles étaient équipées d’un calculateur GEM dans le compartiment moteur, d’un catalyseur sport et d’un silencieux sport. Les 288 Sport 160 suivantes seront produites à partir d’avril 2000 et étaient homologuées WVTA (Whole Vehicle Type Approval). Elles disposaient donc d’un certificat de conformité européen. On peut les identifier car elles ont un calculateur EFI installé dans le coffre, un catalyseur standard, le silencieux des 111S et un radiateur d’huile. Les WVTA ne délivraient que 150 chevaux et pour retrouver les 10 chevaux supplémentaires de la SVA, elles devaient se voir retirer la seconde boite à air et adjoindre un échappement plus permissif.

VIN Elise Sport 160SVAWVTA
ConstructeurSCC (= Lotus)SCC
Type moteurG (=1,8 K16)K (= Sport 160)
Dispositif de retenueA (ceintures 3 points)A
Type111111
Caractère de contrôle**
Année-modèleY (= 2000)Y (= 2000) ou 1 (= 2001)
Usine d’assemblageH (= Hethel)H
Spécification**
Modèle3 (= Elise)3
Numéro séquentiel**** (entre 0601 et 0651)****

Crédit photos : Dave from Midlands-Lotus

La Sport 160 sera la dernière des Elise S1 produite. Les derniers exemplaires sortiront de l’usine en même temps que les premiers châssis de l’Elise S2.

— Statistiques —

Sur les 338 exemplaires d’Elise Sport 160 produits, 50 sont des SVA et 288 des WVTA. Les données dont je dispose montre un écart d’une auto (en moins) dans la répartition par année : 312 exemplaires en 2000 (dont 50 SVA et 262 WVTA) et 25 en 2001 (toutes des WVTA).

Les 50 exemplaires SVA ont tous été destinés au marché britannique. 3 sont peintes en Azure Blue, 7 en Scandal Green et 26 en Metallic Black. Parmi ces 26, 24 ont l’intérieur rouge.

Concernant les 288 exemplaires WVTA, 244 étaient pour le marché britannique, 28 pour l’Europe (dont 5 pour la Suisse) et 16 pour le Japon. 86 sont en Metallic Black dont 62 avec l’intérieur rouge et 17 avec l’intérieur bleu. Le marché UK reçu 85 des 86 Sport 160 dans cette teinte. 5 exemplaires sont en Metallic Silver et 9 en Azure Blue. Il existerait au moins 1 auto en Deep Purple et 1 en Spice Yellow.

En tout, 16 couleurs différentes furent proposées sur les 294 exemplaires britanniques (50 SVA + 244 WVTA) et on parle de 30 exemplaires LHD pour 314 RHD.


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