Lotus Elise 111S

Production :
1489 exemplaires à partir de mars 1999

Motorisation :
4 cylindres 1.8 VVC Rover 145 chevaux

Particularités :
La 111S diffère sensiblement de l’Elise d’origine. La culasse se dote d’un système de distribution variable appelé VVC (Variable Valve Control), elle adopte des collecteurs d’admission et d’échappement spécifiques, une boite courte, des jantes 6 branches fabriquées par OZ avec des pneus plus larges à l’arrière (225/45/16 au lieu de 205/50/16), des disques de frein ventilés et percés, etc…

D’un point de vue esthétique, le masque avant est légèrement plus large que celui de la S1 standard et reçoit des bulles pour couvrir les phares, des clignotants blancs et une grille spécifique. A l’arrière, les ailes sont légèrement plus larges (avec des extensions en plastique noire) et un aileron fait son apparition. Le capot moteur est légèrement relevé en raison de l’encombrement de la culasse VVC.

Enfin, un sticker « 111S » prend place sous le logo « Elise ». Selon les autos, il pouvait être gris avec le S bleu ou graphite avec le S rouge, vraisemblablement en fonction de la teinte de la carrosserie : logo bleu sur les Elise Ardent Red / Ruby Red et logo rouge sur les autres.

A l’intérieur, les sièges sont plus confortables. Les manivelles de vitres deviennent en aluminium, les inserts sur la planche de bord se couvrent d’une imitation carbone et un logo « Elise 111S » est apposé côté passager.

Crédit photos : KGF Classic Cars

1.489 exemplaires de 111S auront été produits durant 4 ans :

AnnéeExemplaires
19982
19991.150
2000335
20012

J’ai été surpris de découvrir dans le numéro d’avril 1999 du magazine Evo UK un article sur une Elise Sprint. Ce n’est pas la « vraie » Elise Sprint unique produite en octobre 1996 mais bien une auto qui correspond en tout point à une 111S. Après quelques recherches, il apparait qu’effectivement, Lotus souhaitait bien appeler ce modèle Sprint mais s’est ravisé pour une raison inconnue et l’a finalement baptisé 111S. C’est sous cette appellation qu’elle a été présentée au public lors du Salon de Genève du 11 au 21 mars 1999. Elle sera produite jusqu’en août 2000 (année-modèle 2001).


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