Lotus Elise S2 Sport 190

Production :
33 exemplaires RHD à partir de mars 2002

Motorisation :
4 cylindres 1.8 Rover VHPD 190 chevaux

Particularité :
Annoncée en janvier 2002, Lotus précisera un peu plus les caractéristiques de sa Sport 190 lors du Salon de Genève deux mois plus tard. Chacune des 50 Sport 190 était construite spécifiquement par Lotus Motorsport. Elle recevait le bloc VHPD assemblé directement par Lotus Motorsport et non par PTP comme celui des Elise S1 Sport 190, Sport Elise, 340R ou Exige S1. Surtout, il n’était pas bridé à 177 chevaux mais affichait bien ses 190 chevaux à 7800 tr/mn, ses 174 Nm à 5000 tr/m et son rupteur à 8000…

Les performances annoncées faisaient état d’un 0 à 100 km/h en 4″4 et d’une vitesse maximale de 219 km/h. L’auto ne sera homologuée qu’en SVA (Single Vehicule Approval) et ne disposera donc pas de COC pour un éventuel import dans un autre pays. Côté châssis, la 190 avait droit à une barre anti-roulis et des amortisseurs réglables, des jantes 1 pouce plus larges à l’avant (16*6,5 au lieu de 16*5,5) et des Yokohama A048 aux quatre coins. A l’intérieur, un arceau, un siège homologué MSA (l’équivalent de la FFSA en Angleterre), des harnais 4 points, un coupe-batterie et un extincteur étaient installés.

Crédit photos : Barry Ely Sports Cars

Il était également possible d’opter en option pour une peinture et un intérieur personnalisés, un embrayage sport, un différentiel à glissement limité, une boite à crabots, des amortisseurs Racing Dynamics 2 voies (chaque amortisseur étant assemblé à la main et testé afin de garantir exactement le même comportement) avec ressorts 450 lbs/in à l’avant et 500 à l’arrière, des triangles montés sur rotules plutôt que sur silentblocs, un kit de freins AP Racing plus performant (mais supprimant le frein à main), un catalyseur, un harnais 6 points, un siège passager ou encore un arceau de sécurité complet. Sans les options, l’auto était vendue 33.700£.

On trouve (on trouvait pour être tout à fait juste) sur internet le récit de Tim Skipper, premier propriétaire de S2 Sport 190. Son auto avait le châssis #002. Sur son site, disparu dans les limbes de l’internet, on pouvait apprendre que le 5 mars 2002, il avait été convié par son concessionnaire (Stratton Motor Company, qui apparemment était le seul à distribuer la Sport 190) à venir essayer l’auto sur le tracé d’Hethel et avait été reçu par Chris Dinnage en personne, responsable de la division Motorsport de Lotus.

Il avait été complètement conquis par les performances de la S2 Sport 190 qu’il avait essayée et qui était la #001. C’était une LHD avec carrosserie jaune. Elle était alors équipée d’une suspension standard et des Yokohama A039 de l’Exige S1. Chris Dunnage lui avait précisé que l’auto de production aurait une suspension plus ferme et des A048. Elle avait également le kit gros frein AP Racing optionnel. Tim qualifiera le rythme des tours en passager avec Chris au volant de « bloody fast pace » et signera le bon de commande le 15 mars.

Il indiquera également qu’après avoir pris possession de son auto le 19 avril 2002, elle retournera chez Lotus Motorsport pour que le développement, qui n’était pas finalisé, se poursuive. Il recevra en contrepartie un second jeu de roues, quelques track days gratuits et les fameux amortisseurs 2 voies qui étaient vendus 1800£… Fantastiques souvenirs !

Chacune des Elise S2 Sport 190 recevait une plaque numérotée Lotus Sport donc voici un exemplaire :

J’ai réussi à retrouver la trace des autos ci-dessous. N’hésitez pas à me contacter si vous avec une précision ou une contribution à apporter sur ce rarissime modèle !

N° châssisCouleur
LS2-002TNoir
LS2-004TNoir
LS2-009TGris clair
LS2-011TNoir
LS2-020TRouge
LS2-023TGris clair
LS2-030TGris foncé

▶▶▶ N’oubliez pas de jeter un œil aux autres modèles d’Exige ou d’Elise. ◀◀◀