Après ma dernière sortie piste qui remonte à juin 2014 à Mornay, j’ai choisi pour 2015 le circuit de Charade situé sur la commune de Saint-Genès-Champanelle, à la sortie de Clermont-Ferrand. Ce tracé de 52 virages et plus de 8 km de long a accueilli ses premières courses en 1958. Il utilisait alors une partie de la route qui permet aujourd’hui d’y accéder. Un an plus tard, Stirling Moss déclarait qu’il s’agissait du plus beau circuit du monde. Il sera le théâtre de 4 grands prix de Formule 1 entre 1965 et 1972. Dans les années 1990, il a évolué pour devenir une piste permanente dont l’inauguration a eu lieu en 2001.
Premier roulage à Mornay
Ayant déménagé à Paris en début d’année et n’ayant pas ma Lotus à proximité, il est désormais beaucoup plus compliqué pour moi de faire évoluer l’auto et de partager ces informations ici. Je n’ai fait que quelques balades routières sur les six premiers mois de l’année et il était donc grand temps de rechausser les 888 et de partir à l’assaut du chrono. La piste retenue ouvre rarement ses portes et pour ne vous rien cacher, je ne connaissais même pas son existence : le circuit de Mornay.
Cinquième roulage à Lurcy-Lévis
Lundi 18 novembre, j’ai participé à ma dernière journée de roulage de l’année sur mon tracé de référence : Lurcy-Lévis. Au menu : 25 autos, des pilotes pour la plupart expérimentés, des températures basses mais heureusement pas de pluie et une piste offrant un bon grip.
Second roulage à Magny-Cours Club
Presqu’un an jour pour jour après avoir effectué ma première vraie sortie circuit avec l’Elise, je suis retourné sur le même tracé : Magny-Cours Club.
Quatrième roulage à Lurcy-Lévis
Ce mois de juillet a commencé par une demi-journée de roulage à Lurcy. L’organisateur, Bourcier Compétition / LIR Racing, avait amené trois Ginetta : G40R, G40 Cup et G50 GT4. J’ai ainsi pu prendre le volant de la version Cup (200 chevaux pour 790 kilos). C’était la première fois que je roulais avec une boite séquentielle et des slicks. L’auto a clairement du potentiel et la découverte était sympa mais comme toujours lors d’un essai, il est difficile de prendre pleinement la mesure d’une auto en quelques tours.
Troisième roulage à Lurcy-Lévis
Lurcy-Lévis étant le circuit le plus proche de chez moi, il me sert de base de référence pour valider les évolutions apportées à l’auto. Le 27 avril, j’y étais à nouveau.
Premier roulage à La Châtre
J’ai effectué ma première journée piste de 2013 sur le circuit de la Châtre. Petit et technique, il est le terrain de jeu idéal pour une auto légère au châssis affûté.
Second roulage à Lurcy-Lévis + essai Tesla Roadster
Le 18 novembre, j’effectue à nouveau une demi-journée à Lurcy. Je m’y rends avec les Nitron en plus par rapport à la dernière fois mais les semi-slicks en moins.
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Premier roulage à Lurcy-Lévis
Le 20 octobre, je vais rouler pour la première fois à Lurcy-Lévis. Je connais le tracé en passager et j’ai déjà fait quelques tours au volant de la S1 111S de mon ami Niniche. Il s’agit de mon premier roulage avec les semi-slicks.
Premier roulage à Issoire
Les premiers tours sur piste en appelant toujours d’autres, j’ai roulé le 7 octobre sur le tracé d’Issoire.
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