Production :
Entre juillet 2013 et septembre 2015
Motorisation :
4 cylindres 1.8 Toyota 2ZR-FE compresseur 220 chevaux
Particularité :
Discrètement annoncée à la fin d’un communiqué de presse précédent l’édition 2013 du Festival of Speed de Goodwood, l’appellation Club Racer va pour la première fois s’appliquer à une Elise de plus de 136 chevaux. La base sera en effet une Elise S MY 2012 motorisée par le nouveau 2ZR-FE 220 chevaux.
La Club Racer gagnait 20 kg par rapport à l’Elise standard : suppression de la radio et des haut-parleurs (-4 kg), de l’isolation phonique (-4,5 kg), de la fermeture centralisée (-0,3 kg), de la climatisation, remplacement du lettrage Lotus entre les feux arrière par des autocollants (-0,06 kg), batterie allégée (-5,4 kg) adoption des sièges baquets allégés… et pouvait aller jusqu’à 28 kg en cochant les bonnes options : jantes forgées (-6 kg), boite à air TRD et silencieux sport (-2,4 kg) au moment de signer le bon de commande.
| Elise CR 1,6 136 chevaux | Elise CR 1,8 220 chevaux | ||
|---|---|---|---|
| 0 à 100 km/h | 6″4 | > | 4″6 |
| Vitesse maximale | 204 km/h | > | 233 km/h |
| Poids | 852 kg | > | 896 kg |
Deux teintes étaient reprises de la précédentes Club Racer, deux autres étaient remplacées et les deux dernières étaient nouvelles. Quel que soit le choix, la couleur était associée à du noir mat sur certains éléments de la carrosserie (couvre-arceau, rétroviseurs, entourage des feux arrière).
| Teintes | Elise Club Racer 1,6 136 chevaux | Elise Club Racer 1,8 220 chevaux |
|---|---|---|
| Carbon Grey | X | X |
| Aspen White | X | X |
| Sky Blue | X | |
| Daytona Blue | X | |
| Ardent Red | X | |
| Formula Red | X | |
| Saffron Yellow | X | |
| Matt Black | X | |
| Chrome Orange | X | |
| Toxic Green | X |
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