Depuis que j’ai l’auto, tout ou presque a été démonté et optimisé… sauf le masque avant et ce qui se cache dessous. Mon support d’anneau de remorquage était tellement corrodé que j’ai pu l’arracher de ses vis à la main.
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J’ai acheté les manomètres de pression et de température d’huile chez Elise-Shop il y a deux ans mais suite aux différents soucis rencontrés avec l’auto, je ne les ai installés que longtemps après.
Suite à mon roulage à Issoire, je me suis rendu compte que la température d’huile était trop élevée après quelques tours de piste. Deux solutions existent : le Laminova (échangeur eau/huile) et le classique radiateur (échangeur air/huile).
Petite évolution, j’ai installé un decat pipe Larini en inox en lieu et place du catalyseur d’origine.
Une bonne occasion m’a poussé à acquérir une admission ITG Maxogen en carbone.
Du jour au lendemain, ma 111 a rencontré des soucis de démarrage, elle ratatouillait à bas régime et calait dès que j’effleurais l’accélérateur. Passé 1500 tours/min, elle se comportait très bien mais surconsommait et fumait légèrement noir. Ces symptômes vont, malheureusement ou heureusement, m’amener beaucoup plus loin que ce que j’imaginais…
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Pour sa première vidange, j’ai décidé d’emmener l’auto chez SV Auto à Brou (28) en même temps que la Caterham 1.8 VVC de mon père.
