Lotus a lancé l’Exige S British GT en novembre 2006. Sa mission : célébrer la victoire du Team Lotus Sport Cadena lors de la première saison de l’Exige GT3 dans le championnat British GT3. Selon les sources, il en aurait été produit 50 ou 65 (dont une quarantaine de LHD). J’ai toutefois retrouvé la trace de la numéro 68…
Toutes ont été produites dans une livrée Lotus Sport Black avec bandes Lotus Sport Yellow et Arctic Silver rappelant la décoration de la version de course. Vraiment toutes ? Non, il fallait bien une exception : le modèle destiné aux essais presse était Starlight Black. Des stickers « Lotus Sport Cadena » étaient apposés sur les ailes avant, « 2006 GT3 Team Champions » sur le masque arrière et sur les montants supérieurs du masque arrière (au niveau de la trappe à essence), ces derniers portant en plus le numéro unique associé à l’auto.
Une plaque numérotée Lotus Sport était également apposée aux pieds du passager. Elle portait le type « BRIT GT SE » pour « British GT Special Edition ». L’inscription « Lotus Sport – British GT3 Champions 2006 » était gravée sur la partie inférieure.
Les noms des partenaires étaient repris sur les bas de caisse : AP Racing, Goodridge, Hewland, Öhlins et Team Dynamics Racing. Un pare-soleil « Lotus Sport » était installé. Elles recevaient des durites de freins tressées, un différentiel à glissement limité, des jantes forgées, des sièges Probax en cuir noir et jaune, des harnais 4 points et un échappement Stage 1.
Deux options étaient proposées : la climatisation contre 1.295£ (cette dernière se coupait automatiquement lorsque le moteur était sollicité à plus de 90%) et le Pack GT qui était installé par Lotus Sport après immatriculation contre 4.995£. Il offrait les étriers 4 pistons à l’avant avec des disques en 308 mm et des plaquettes Pagid, les amortisseurs Öhlins 2 voies, un Accusump et permettait de passer de 221 à 246 chevaux et de 215 à 236 Nm de couple grâce à de plus gros injecteur et une cartographie revue.
Les VIN des British GT sont SCCVA111*7H*8****
Petite parenthèse sur la lecture d’un VIN d’Exige British GT :
SCC = Lotus
V = 2ZZ compressé 220 chevaux avec échangeur
A = ceintures 3 points à prétensionneur
111 = Type 111
* = caractère de contrôle, ne donne aucune information
7 = année-modèle, 7 pour 2007
H = produite à Hethel
* = C pour RHD, D pour LHD, N pour RHD avec clim ou P pour LHD avec clim
8 = Exige
**** = numéro séquentiel
— Lotus Exige S British GT register —
Voici un tableau de recensement des Exige British GT. Si vous souhaitez l’enrichir, n’hésitez pas à me contacter. A noter, 14 autos auraient été réservées au marché japonais.
| # | Drive | Power | Last know country |
|---|---|---|---|
| 01 | RHD | 221 | |
| 03 | RHD | 246 (pack GT) | UK |
| 05 | RHD | 246 (pack GT) | UK |
| 06 | RHD | 246 (pack GT) | Germany |
| 07 | RHD | 246 (pack GT) | Belgium |
| 08 | RHD | 246 (pack GT) | UK |
| 09 | RHD | 246 (pack GT) | |
| 19 | RHD | 221 | Japan |
| 21 | RHD | 246 (pack GT) | Japan |
| 24 | RHD –> LHD | 221 | |
| 28 | LHD | 221 | Italy |
| 29 | LHD | 246 (pack GT) | Italy |
| 30 | RHD | 246 (pack GT) | UK |
| 31 | RHD | 246 (pack GT) | |
| 32 | LHD | 246 (pack GT) | Netherlands |
| 33 | LHD | 246 (pack GT) | France |
| 36 | LHD | 246 (pack GT) | France |
| 39 | LHD | 246 (pack GT) | |
| 43 | LHD | 246 (pack GT) | Belgium |
| 44 | LHD | 246 (pack GT) | Belgium |
| 50 | LHD | 246 (pack GT) | France |
| 52 | LHD | 221 | France |
| 53 | LHD | 246 (pack GT) | France |
| 54 | LHD | 221 | France |
| 55 | LHD | 246 (pack GT) | France |
| 59 | LHD | 246 (pack GT) | Monaco |
| 61 | LHD | 246 (pack GT) | |
| 68 | RHD | 246 (pack GT) | Thaïland |
For our english / international friends: if you own a British GT Exige, do not hesitate to contact me if you have any information to share, especially concerning the numbered plate or the Certificate of Provenance. Thanks!
Si vous possédez une Exige British GT, n’hésitez pas à me contacter si vous avez des informations à partager, particulièrement concernant la plaque numérotée ou le Certificat de Provenance. Merci !
— Évolutions possibles —
Ce cas de figure n’est pas spécifique à la British GT mais il était possible de faire préparer son auto à posteriori par le département Lotus Motorsport. L’un des propriétaires de la #05 l’a ainsi convertie aux spécifications de la Cup 260 : préparation moteur, arceau complet, prise d’air majorée sur le toit, etc…
Thanks James for these informations and pictures 🙂
▶▶▶ N’oubliez pas de jeter un œil aux autres modèles d’Exige ou d’Elise ◀◀◀