Production :
50 exemplaires à partir de juin 2008
Motorisation :
4 cylindres 1.8 Toyota 2ZZ-GE compresseur 220 chevaux
Particularité :
Pour célébrer le 40ème anniversaire de la mort de Jim Clark et en association avec le Classic Team Lotus, la marque d’Hethel allait produire 25 Clark Type 25 pour le marché britannique uniquement. Pourquoi 25 ? Car Clark conduisit pendant plusieurs saisons dans les années 1960 une Lotus Type 25 et qu’il remporta 25 victoires en F1. Pour chaque auto (vendue 35.995£), un don était fait par Lotus à la fondation Jim Clark. L’auto sera présentée le 8 juin 2008 lors du Scottish Classic SpeedFair à Knockhill.
Cette série limitée rencontrera un franc succès et Lotus décidera, sous la pression des revendeurs et des clients, de produire 25 exemplaires de plus pour le marché européen. On peut vérifier cela en regardant les plaques spécifiques qui portent soit l’inscription « UK build No » soit « EU build No ».
A ces deux fois 25 exemplaires s’ajoute au moins un prototype RHD. Il s’agit d’une voiture ayant appartenu à Lotus et servi à l’un des directeurs de la marque. Lotus Engineering l’a ensuite convertie aux spécifications Clark Type 25 avant de valider le design pour la véritable série limitée. Cette auto ne peut donc pas officiellement être considérée comme une Type 25 et ne porte d’ailleurs pas de plaque numérotée. Merci à Laugier Automobiles Paris pour l’anecdote.
La base est une Elise SC avec le Sport Pack peinte en British Racing Green (B04) avec une bande Saffron Yellow. Elle était livrée avec hard-top et capote. Sur les portières, deux ronds blancs comportaient les inscriptions « Type 25 ». Finies en noir avec le bord poli, les jantes en aluminium forgé (7*16 et 8*17) étaient les mêmes que celles de l’Exige Cup 260 qui sortira quelques mois après. Elles étaient chaussées en Yokohama A048. A l’intérieur, les sièges Probax optaient pour l’alcantara noir, cuir rouge et cuir style carbone. Un pommeau de levier de vitesse en bois apportait un clin d’œil rétro. A l’intérieur des portières, une reproduction de la signature de Jim Clark était apposée.
La Clark Type 25 était vendue neuve 53.650 € sur le marché français. Il ne faut pas la confondre avec l’Elise Type 25 apparue en mai 2002 et qui avait deux bandes centrales.
Crédit photos : Road Racing Center, Fodil Chibi
Voici la liste des Clark Type 25 dont j’ai retrouvé la trace à ce jour :
| UK build | EU build | |
|---|---|---|
| #001 | X | |
| #002 | X | |
| #003 | X | X |
| #004 | ||
| #005 | X | |
| #006 | ||
| #007 | X | |
| #008 | ||
| #009 | ||
| #010 | ||
| #011 | ||
| #012 | X | |
| #013 | X | |
| #014 | X | |
| #015 | ||
| #016 | ||
| #017 | ||
| #018 | X | |
| #019 | X | |
| #020 | X | |
| #021 | X | |
| #022 | X | |
| #023 | X | |
| #024 | X | X |
| #025 | X |
▶▶▶ N’oubliez pas de jeter un œil aux autres modèles d’Exige ou d’Elise ◀◀◀