Suite à mon roulage à Magny-Cours Club, je me suis rendu compte de l’inconsistance et de la mauvaise endurance de freinage. En cause, un liquide bien trop vieux.
Mon choix s’est porté sur le Carbone Lorraine DOT4 Racing, un liquide dont les points d’ébullition s’établissent à :
- 325° à sec
- 195° humide
Ayant toujours apprécié les voitures dont les étriers de frein sont de la couleur de la carrosserie, j’ai acheté un kit Foliatec et user du pinceau avant de remonter l’ensemble avec des durites tressées Goodridge et d’effectuer la purge. Je n’ai pas pris le temps de peser les durites mais j’ai trouvé l’info sur la page dédiée à la préparation de la célèbre Rugissante, un Speedster Turbo dont le propriétaire avait la même obsession que moi : le poids. On passe donc de 520 grammes à 360 grammes pour les 4 durites.
A noter, le circuit d’embrayage a été purgé en même temps.
